Nombre Parcourir:0 auteur:Éditeur du site publier Temps: 2026-01-15 origine:Propulsé
Un manchon peut ressembler à un simple tube, mais il peut pourtant épargner un arbre et un arrêt. Choisissez le mauvais type, et les fuites et l’usure reviennent rapidement. C'est pourquoi de nombreuses équipes se posent la même question : de quel manchon avons-nous réellement besoin ?
Dans cet article, nous expliquons Quels sont les différents types de manchons d’arbre ? Vous apprendrez comment chaque type de manchon d'arbre est utilisé, comment il s'installe et quels problèmes il résout. Nous partagerons également des règles de sélection rapides pour l’abrasion, la corrosion et la stabilité des joints.
Un manchon d'usure existe pour subir les dégâts en premier. Les joints, emballages, graviers ou frottements l’attaquent. L'arbre reste en sécurité en dessous. Vous remplacez le manchon lors de la maintenance planifiée.
Ces manches fonctionnent mieux lorsque l'usure est localisée. Si l’ensemble de l’arbre est usé ou plié, un manchon d’usure ne résoudra pas les causes profondes. Cela aide toujours lorsque la trace du joint constitue le principal point de défaillance.
Les manchons anticorrosion protègent l'arbre de l'exposition aux fluides. Ils se trouvent souvent dans les chambres à joints, les zones humides ou les zones d'éclaboussures. Ils bloquent les dommages causés par les piqûres et les crevasses sur l'arbre de base.
Ils sont importants dans l'eau de mer, les saumures chlorées et les acides doux. Un manchon d'arbre axé sur la corrosion s'associe souvent à un joint d'extrémité, comme des joints toriques. Il empêche le liquide de s'infiltrer sous le manchon.
Les manchons de réparation sont fins et rapides à installer. Ils restaurent une piste de joint usée sans usinage. Beaucoup sont disponibles dans des tailles standard et incluent une bride d'entraînement.
Ils sont populaires pour les joints à lèvres et les bandes d’étanchéité légères. Ils sont moins adaptés aux usures sévères des boues. Leur fine paroi peut se déformer lors du retrait, c'est pourquoi les équipes les traitent comme des pièces uniques.
Les manchons de roulement créent un tourillon stable où roulent les roulements. Ils sont courants lorsque le matériau de l'arbre de base n'est pas idéal pour le contact avec les roulements. Ils peuvent également aider à standardiser les ajustements entre les variantes d'arbre.
Ces manchons nécessitent un contrôle serré de la rondeur et de la finition de surface. S’ils glissent, les dommages aux roulements peuvent se propager rapidement. Un manchon de roulement n'est pas la même chose qu'un manchon à piste d'étanchéité, même s'ils se ressemblent.
Les manchons Seal-track sont conçus pour sceller le contact. Ils se concentrent sur la finition de surface, la concentricité et le contrôle du faux-rond. De nombreux manchons OEM de pompe entrent dans ce groupe.
Pour l'emballage, le manchon doit résister au rainurage et à la chaleur. Pour les garnitures mécaniques, elles doivent fonctionner correctement et rester lisses. Un manchon d'arbre à piste d'étanchéité comprend souvent des caractéristiques d'étanchéité d'extrémité pour empêcher la corrosion par dérivation.
Certains manchons agissent comme des entretoises ou des éléments de localisation. Ils définissent la position axiale des joints, des roues ou des accouplements. D'autres incluent des épaulements, des rainures ou des reliefs pour gérer les jeux.
Ces manchons peuvent paraître « simples », mais ils contrôlent les dimensions critiques d'empilement. Si vous les échangez contre un manchon générique, la longueur de réglage du joint peut changer. Cela peut provoquer des fuites précoces et de la chaleur.
Taper | Emploi principal | Meilleur cas d'utilisation | Panneau d'avertissement commun |
Porter une manche | Prenez d'abord l'abrasion | Rainures sur la piste de joint | L'usure s'étend au-delà de la piste |
Manchon anticorrosion | Bloquer les piqûres et les crevasses | Chambres à joints humides | Piqûres sous les manches |
Manchon de réparation | Restauration rapide des surfaces | Réparation de piste de joint à lèvre | Jeu trop serré pour la bride |
Manchon de roulement | Prévoir un tourillon | Surface d'appui remplaçable | Poussière de frottement à l'ajustement |
Joint / manchon d'emballage | Contact d'étanchéité du support | Stabilité de la garniture mécanique | Le faux-rond provoque des joints chauds |
Entretoise / manchon caractéristique | Contrôler la géométrie de l'empilement | Contrôle de localisation axiale | Décalages de longueur de réglage du joint |
Astuce : lorsque vous commandez une pochette, nommez son objectif, pas seulement sa taille.
Les manchons solides s'installent en glissant sur l'arbre. Ils nécessitent généralement un démontage partiel. Ils ont tendance à être plus concentriques car il n’y a pas de ligne de séparation.
Les manchons fendus s'installent autour de l'arbre en place. Ils aident lorsque le démontage est difficile. Ils nécessitent un serrage et un alignement minutieux. Si la ligne de séparation se soulève, le voile augmente et les phoques en souffrent.
Une bride aide à mettre le manchon en position. Il définit également un stop positif dans de nombreuses conceptions. Cela rend l’installation plus reproductible pour les équipes de terrain.
Les manchons sans bride s'adaptent mieux aux espaces restreints. Ils conviennent aux chambres d'étanchéité compactes et aux jeux réduits. Ils nécessitent plus de soin lors du positionnement car ils ne comportent pas de butée intégrée.
Les manchons à ajustement serré reposent sur un ajustement serré. Ils s'installent en chauffant, en conduisant ou les deux. Ils résistent aux micro-mouvements lorsque l'ajustement est correct.
Les conceptions de pinces et de verrous utilisent des écrous, des colliers ou des pinces fendues. Ils sont plus faciles à entretenir dans certains cas. Les styles de vis de réglage sont simples, mais ils peuvent marquer les arbres. Ils peuvent également se desserrer sous l’effet des vibrations s’ils ne sont pas bien fixés.
Les manchons renouvelables sont destinés à être remplacés en tant que pièces d'usure. De nombreux manchons à traces de sceaux tombent ici. Vous les traitez comme des consommables dans des services à forte usure.
Des manchons permanents sont intégrés dans la conception de l'arbre. Ils peuvent être rétractables et ne pas être destinés à un retrait de routine. Ils peuvent toujours être remplacés, mais le processus peut être plus complexe et plus risqué.
Choix de conception | Pourquoi les équipes l'utilisent | Principal avantage | Principal compromis |
Manche solide | Pompes OEM, entraînements standard | Meilleure concentricité | A démonter |
Manche fendue | Équipement difficile d'accès | Installation sur site possible | Risque d'épuisement plus élevé |
Manchon à bride | Manchons de réparation, installations rapides | Conduite et contrôle plus faciles | Nécessite un dégagement pour la bride |
Ajustement avec interférence | Besoins de grande stabilité | Faible micro-mouvement | L'ajustement doit être correct |
Pince/verrouillage | Des conceptions conviviales | Retrait facile | Plus de pièces, plus de contrôles |
Remarque : Si le manchon peut bouger, il se froissera, chauffera ou fuira.
Les manchons en acier inoxydable sont courants pour les services humides. Ils résistent mieux à de nombreux facteurs de corrosion que l’acier au carbone. Ils sont souvent utilisés dans les chambres d’étanchéité de pompes et dans les environnements marins.
Les choix d’alliages doivent correspondre au fluide et non à des conjectures. Si les piqûres de chlorure sont courantes, améliorez les matériaux et améliorez l'étanchéité des extrémités. Un manchon anticorrosion nécessite toujours un ajustement propre et contrôlé.
Les manchons en bronze apparaissent dans les conceptions liées aux roulements. Ils peuvent assurer une bonne compatibilité dans certaines paires de roulements. Ils peuvent également réduire le risque de grippage dans certaines crises.
Ces manchons ne constituent pas le premier choix pour les boues abrasives. Ils peuvent s’user plus rapidement sous le gravier. Utilisez-les là où le comportement des roulements est la priorité, et non la résistance à l'abrasion.
Le durcissement augmente la durabilité de la surface face à l'usure. Cela aide lorsque l’emballage coupe rapidement les rainures. Certains manchons utilisent un traitement thermique ou des surfaces d'usure plaquées.
Les surfaces dures sont utiles, mais elles peuvent toujours échouer si les solides sont importants. Ils nécessitent également un bon contrôle de finition des joints. Pour de nombreuses garnitures mécaniques, une finition lisse des rails est essentielle (un Ra de 0,4 à 0,8 μm est souvent cité et doit être vérifié).
Les manchons enduits ciblent l’abrasion extrême ou les produits chimiques agressifs. Ils peuvent utiliser des revêtements pulvérisés, des couches de carbure ou des surfaces en céramique. Ces options peuvent prolonger la durée de vie des pompes à lisier et des tâches de traitement.
Les revêtements nécessitent souvent un meulage de finition. Si la finition est mauvaise, les joints s'usent rapidement. De plus, les revêtements peuvent s’écailler sous l’effet des chocs. Faites-les correspondre aux niveaux de service et de vibration.
Option | Meilleur ajustement | Valeur principale | Principale mise en garde |
Inoxydable | Service chimique humide et doux | Résistance à la corrosion | Pitting si la chimie est dure |
Bronze | Manchons de roulement | Bonne compatibilité des roulements | Pas idéal pour le sable |
Acier trempé | Usure et rayures de l'emballage | Moins de rainures | Nécessite un contrôle de finition stable |
Surface d'usure plaquée | Scellement des traces et légère abrasion | Couche de surface dure | Peut se fissurer en cas de mauvaise utilisation |
Revêtement carbure/céramique | Forte abrasion du lisier | Très haute résistance à l'usure | Meulage de finition requis |
Astuce : Choisissez le matériau en fonction du conducteur défaillant, puis vérifiez les besoins en matière de finition du joint.
Les manchons de pompe se concentrent souvent sur la chambre d’étanchéité. Ils protègent la piste d'étanchéité et réduisent les besoins de remplacement de l'arbre. Beaucoup incluent des fonctionnalités d’étanchéité aux extrémités pour arrêter les fuites de dérivation.
Ils ont également besoin d'une bonne concentricité. Si le voile est élevé sur la piste, les joints chauffent. Les manchons de pompe deviennent souvent des pièces de rechange standard car ils sont remplacés lors des travaux d'étanchéité.
Les manchons de moteur et de boîte de vitesses supportent souvent des joints à lèvres. Ils restaurent une bande de roulement propre sur un arbre ou un bout d'arbre. Ces unités ont souvent des dégagements plus serrés que les pompes.
Les manchons de réparation sont courants ici car ils s'installent rapidement. Le jeu des brides devient un contrôle clé. Si une bride heurte un boîtier, elle doit être coupée ou retirée.
Les services maritimes entraînent une exposition à l’eau salée et de longs cycles humides. La corrosion devient le principal facteur de défaillance. Les matériaux des manchons nécessitent souvent une plus grande résistance à la corrosion et une meilleure étanchéité des extrémités.
Le risque de corrosion caverneuse augmente lorsque le fluide reste sous un manchon. Un assemblage propre est plus important que ce à quoi de nombreuses équipes s'attendent. Les joints d'extrémité et un ajustement approprié réduisent les attaques cachées sous les manches.
Les tâches de lisier apportent des solides et de l'érosion. Les manchons d'usure et les manchons enduits sont courants. L'emballage en service de coulis peut couper rapidement des rainures profondes, donc la dureté et les plans d'affleurement sont importants.
Les revêtements peuvent prolonger la durée de vie lorsque l’abrasion est extrême. Pourtant, ils doivent être finis correctement pour être scellés. Si les vibrations sont élevées, déterminez si les revêtements fragiles correspondent au profil de risque.
Tout d’abord, nommez ce qui échoue réellement. Si vous voyez des rainures, l’abrasion en est la cause. Si vous voyez des piqûres, la corrosion en est la cause. Si les joints brûlent rapidement, le voile ou la chaleur peuvent en être la cause.
Faites ensuite correspondre le type de manchon à ce pilote. Porter des manchons et des revêtements adaptés à l'abrasion. Manchons de corrosion et piqûres de combinaison d'étanchéité d'extrémité. Si le faux-rond est élevé, réparez d'abord le système de rotor. Un manchon d'arbre ne peut pas guérir un arbre plié.
Le diamètre extérieur du manchon doit s'adapter au système de joint. La concentricité maintient la trace du joint stable. Le runout limite la chaleur et les oscillations du visage. La finition contrôle les fuites et l’usure des joints.
Mesurez la zone de piste avant de commander. Confirmez que la longueur des manches couvre toute la bande de contact. Vérifiez également le jeu pour les brides et les épaulements. Ces contrôles évitent les pannes « bonne pièce, mauvais ajustement ».
Le joint sous le manchon empêche le contournement et la corrosion cachée. De nombreux manchons utilisent des joints toriques à une extrémité. Certains utilisent des joints ou des épaulements conçus. Certaines réparations utilisent un mince film de scellant non durcissant.
Choisissez l'approche qui correspond à votre service. Si des piqûres apparaissent sous les manchons, améliorez d’abord l’étanchéité des extrémités. C’est souvent un levier plus important que le changement de marque de sceau.
Un manchon moins cher peut coûter plus cher s’il échoue tôt. Un meilleur manchon peut réduire les échanges de joints et les arrêts imprévus. Considérez les temps d'arrêt, la main d'œuvre et la perte de production dans le cadre du coût.
Standardisez les types de manchons sur des actifs similaires lorsque cela est possible. Cela réduit le nombre de pièces de rechange et le temps de formation. Cela améliore également la répétabilité des réparations entre les équipes.
Astuce : créez une « fiche de spécification » à manches courtes par famille d'actifs pour un achat plus rapide.
Si la fuite revient rapidement, le chemin du manchon peut être rainuré ou rugueux. Un manchon de réparation peut être trop fin en cas d'usure importante de la garniture. Un manchon anticorrosion peut résister aux piqûres, mais il peut ne pas résister à l'abrasion.
Inspectez la piste avant d’échanger à nouveau les joints. Vérifiez la sensation de surface et le faux-rond. Si le type de manchon ne correspond pas à celui du pilote, améliorez le type, pas seulement le joint.
Si les manchons rainurent rapidement, les solides et la friction en sont probablement la cause. Changer de qualité d’acier inoxydable peut ne pas aider beaucoup. Vous aurez peut-être besoin de dureté, de revêtements ou d'un rinçage amélioré.
Vérifiez également la charge d’emballage et les pratiques de démarrage. Un emballage trop serré peut détruire n’importe quel manchon. Un manchon d'arbre axé sur l'usure fonctionne mieux lorsque les pratiques d'exploitation sont stables.
Des piqûres sous un manchon indiquent souvent une fuite de contournement. Le liquide s'infiltre sous la manche et reste là. La corrosion commence là où les cycles de l’oxygène créent un environnement de fissures.
Les joints d'extrémité, un assemblage propre et un ajustement correct réduisent ce risque. Si cela se répète, mettez à niveau les fonctionnalités et les matériaux finaux. Ne l’ignorez pas, car cela peut réduire l’intégrité de l’arbre au fil du temps.
Un manchon peut restaurer une surface, mais il ne peut pas redresser un arbre. Si les vibrations augmentent après le travail du manchon, vérifiez le faux-rond et l'état des roulements. Vérifiez également si un manchon fendu installé est armé.
Résolvez les problèmes de rotor avant de blâmer le type de manchon. Un système d'arbre stable permet à n'importe quel manchon de fournir la valeur prévue.
Les manchons d'arbre se répartissent en familles claires, et le but est le moyen le plus rapide de choisir. Les manchons d'usure combattent l'abrasion, les manchons anticorrosion arrêtent les piqûres et les manchons de réparation restaurent rapidement les traces d'étanchéité. Les manchons de roulement et de joint d'étanchéité se concentrent sur la stabilité, la finition et le contrôle du faux-rond. Lorsque vous adaptez le type de manchon au véritable pilote de défaillance, vous réduisez les fuites et prolongez la durée de vie de l'arbre.
Pour une qualité constante et un approvisionnement fiable, Jinan Tanmng New Material Technology Co., Ltd. peut soutenir vos projets. Leurs solutions de manchons d'arbre couvrent différents matériaux et conceptions, vous aidant à améliorer la résistance à l'usure, à contrôler la corrosion et à réduire les temps d'arrêt grâce à un service fiable.
R : Les types de manchons d'arbre comprennent les manchons d'usure, de corrosion, de réparation, de roulement, de piste d'étanchéité et d'espacement.
R : Adaptez le manchon d'arbre à l'entraînement : les rainures nécessitent une résistance à l'usure, les piqûres nécessitent un contrôle de la corrosion et un faux-rond élevé nécessite d'abord des réparations du rotor.
R : Un manchon de réparation d'arbre est à paroi mince pour une restauration rapide ; un manchon d'arbre complet est souvent plus épais et peut inclure des éléments d'étanchéité.
R : Les fuites du manchon d'arbre proviennent souvent d'une mauvaise finition, d'un mauvais positionnement, d'un faux-rond élevé ou d'un contournement sous les extrémités du manchon.
R : Les options de manchons d'arbre revêtus ou trempés coûtent plus cher au départ, mais elles peuvent réduire les temps d'arrêt et les changements répétés de joints en cas de devoir abrasif.
